以比亚迪秦Plus DM-i为例，这款车型如今是最受关注的紧凑型轿车，因为价格亲民且产品力出色。此次小编就带领大家来深入了解一下这款混动销量领先者。
外观设计：潮流精致 时尚与霸气并行
比亚迪秦Plus DM-i的外观设计采用的是比亚迪最新家族语言，宽体轿跑的外形设计让其充满了精致感。前脸配备了大尺寸矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式镀铬点缀，再加上内部的熏黑处理，让整个前脸充满科技感与层次感。
秦Plus DM-i的前大灯组设计也颇具科技感，箭羽式的LED日行灯，搭配具有自适应远近光功能的全LED大灯，夜间照明效果非常吸睛。
秦Plus DM-i的尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，已经达到了A+级车型标准。从车身侧面来看，出色的车长让整车看起来格外的修长，贯穿式腰线拉伸了视觉长度，使得整车看起来更为协调。
秦Plus DM-i尾部设计符合时下年轻化取向，采用了贯穿式尾灯组，细长的尾灯搭配上“龙爪”示宽灯很有科技感，与前脸LED日行灯相呼应。此外，尾部采用了较多折线设计，进一步提升了层次感，更显运动。
秦Plus DM-i所配备的是五辐式的轮毂，运动气息浓厚。与之匹配的轮胎则是阿特拉斯ATLAS AS380的轮胎，尺寸为215/55 R17。
内饰布局：轻奢美学 科技与质感并重
秦Plus DM-i的内饰沿用了比亚迪的轻奢美学设计，双拼色的内饰色搭配，再加上多处圆角以及波浪线的设计，既让整个内饰的布局充满了科技感与质感。
秦Plus DM-i的方向盘采用的是皮质包裹，填充物非常的厚实，握感十分的细腻。左侧为驾驶辅助功能，右侧则是车机功能的控制按键。
秦Plus DM-i所配备的全液晶仪表盘，选用的是内嵌方式，所体现的行车信息也比较全面。不过略有遗憾的是，尺寸较小。
秦Plus DM-i所配备的是12.8英寸的悬浮式大屏，具有比亚迪最具特色的旋转功能，且功能应用十分齐全。
除了具备常用的GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，时下主流的手机APP也都可以在里面找到，功能方面还是比较丰富的。所搭配DiLink 3.0智能网联系统，支持负一屏与分屏显示，识别率高，响应速度也不错。
入眼可见的秦Plus DM-i的座椅，均采用了人体工程学设计的一体化运动座椅，整个车内的座椅触感柔软舒适，包裹性不错。
秦Plus DM-i后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个头枕均可独立调节。
秦Plus DM-i在储物能力表现方面也可圈可点，一些较为细碎的物品也都能一一提供储存。
动力操控：经济油耗 提速底盘均衡
试驾所用的车型是秦Plus DM-i 120KM 旗舰型，其所搭载的是1.5L插电式混合动力系统，其中发动机的最大马力为110匹，最大扭矩为135N·m，电动机的总马力为197匹，总扭矩为325N·m。
与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，并且使用的是18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航120km，NEDC百公里综合油耗0.7L，百公里耗电14.0kWh。
底盘方面，秦Plus DM-i所使用的是前置前驱的驱动方式，前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，整体的路感比较清晰，更偏于运动风，虽然实际的乘坐舒适感会低一点，但无论是城市铺装道路上直线行驶，还是弯道转向都表现得相当平稳。
另外，秦Plus DM-i 通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法，发动机介入时产生的噪音和振动均被抑制在车外，座舱内几乎无感。
在实际的驾驶过程中，秦Plus DM-i双电机混动的模式下，起步速度非常快。即使中途加速，最大 316N · m 的电机扭矩也能在瞬时响应，超车的时候也不会感觉到压力，动力输出也很顺滑。
写在最后：
秦 PLUS DM-i作为比亚迪首款超级混动车型，凭借快、省、静、绿、顺等特点，上市以来都一直备受国内年轻消费者所喜爱，大部分人对于秦 PLUS DM-i的评价更多的是燃油经济，超级省油，续航时长这些方面，但在这几天的驾驶中，更多的是感受到这款车的均衡性。
秦 PLUS DM-i 在燃油经济性领域以外，对标传统日系混动也有着明显的优势。丰富功能配置，出色车辆性能，高颜值外观和合理车型售价，也许这才是比亚迪深得人心的制胜法宝。
