随着新能源汽车时代的到来，在纯电动车领域，无论是造车新势力还是传统车企都在进行电动化转型，力图占据未来的主流市场。
而在豪华品牌之中，大家影响深刻的自然是“BBA”三巨头，此次试驾体验的是于2021年底上市的宝马iX，也是标志着宝马迈入电气化时代的一款重要车型。
宝马iX，共推出了三款车型分别是xDrive40、xDrive50和M60，售价区间为74.69—99.69万元。本次试驾的是iX 2022款xDrive50，下面让我们就来看看这款车的具体表现如何？
外观：造型前卫 造型充满未来感
相较于燃油车，宝马iX在整车的造型上设计更为前卫与未来感。不少大胆的设计是宝马系列其他车型所没有的，巨大的“双肾”格栅，狭长的大灯组，隐藏式的门把手，既保留了经典的传承元素，也做出了不少细节上的创新，不仅在设计上有着颇高的回头率，也不缺乏科技感的营造。
宝马iX的前格栅的仍是“双肾”造型，不过与燃油车所不同的是，宝马iX巨大的“双肾”造型给人留下了深刻的印象。
不仅仅是造型的独特，其所配备的科技含量也是极高的。封闭的“双肾”格栅采用了Shy Tech（隐形创新科技），不仅配备了具有“自修复”功能的聚乙烯涂层，可以在发生划痕后通过阳光直射或其他加热元件充分加热，由塑料填充划痕达到修复的效果。还在格栅面板上增加了电热丝，可避免格栅面板结霜或结冰。此外，其面板采用了对电磁波无干扰的材料，不会对内部隐藏的雷达等传感器群造成影响，满满的黑科技啊。
宝马iX的前大灯延续了双灯源的头灯设计，但是在设计长采用时下并不多见的狭长式设计，可以说是目前宝马量产车中最细的灯组，而在内部则融入了“L”型的LED日间行车灯造型,点亮效果也很吸睛。此外，宝马iX还配备了大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等功能。
宝马iX的车身尺寸是4955mm*1967mm*1698mm，中型SUV的尺寸搭配上柔和的腰身线条，以及颇为圆润的尾部侧身，让整车的侧身显得特别的修长与优雅。
宝马iX的尾部造型也很独特，有着梨型身材的尾部，视觉上更为圆润，也很有辨识度。
宝马iX的尾灯也与前大灯所呼应，也是细长型的灯组，并同样融入了“L”形元素。
宝马iX采用21寸的轮毂，配备的轮胎则是倍耐力的Scorpion Zero，是一款主打公路性能操控与低噪音的性能胎，尺寸为255/50 R21。
作为宝马iX的标志，其车头的“蓝天白云”LOGO也有着独特的用途，竟然是添加玻璃水的开关。
宝马iX门把手也充满创新感，内凹式的设计就实现了平面化，电控开门按键位于内部，避免了寒冷地区的苦恼，还配备了全车电吸门和全车无钥匙进入功能。
内饰： 新式豪华 科技与豪华并重
与宝马iX的外观相呼应，宝马iX的内部布局也呈现出了简约的未来感。此外，作为豪华品牌的宝马，在内饰用料上也下了不少功夫，这套内饰设计被称为“轮上会客厅”，力求营造出了会客厅般的舒享自在氛围，也采用了不少环保理念，可以说是一种“新兴豪华”。
宝马iX的内饰材质大量采用了环保材料，皮质的染色剂部分使用的是橄榄叶萃取物取代传统鞣制剂，织物/微纤维内饰也是采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。
此外，宝马iX的创新也体现在很多方面，例如方向盘就采用创新的独特造型，六边形的双幅式方向盘，给人入眼就留下了深刻的印象。不仅在可以节省腿部上方空间，还避免了对于仪表盘的遮挡。两侧的功能键涵盖了巡航及多媒体等常用功能。
宝马iX在显示屏方面也采用了创新的曲面连屏设计，由12.3 英寸的全液晶仪表盘和14.9 英寸的中央触摸屏组成的曲面屏给人满满的的科技未来感，曲面屏和中控台整体向驾驶者倾斜明显，更便于驾驶者在行驶中的操控与观察。
12.3 英寸的液晶仪表盘不仅提供常见的行车日常信息，还支持导航全屏和驾驶辅助信息主界面等功能，操作便捷，信息直观，非常便捷。
14.9 英寸的中央触摸屏配备的是宝马最新的iDrive 8操作系统，简洁的UI界面设计，出色的色彩渲染以及视觉效果都做的非常出色，让人眼前一亮。
针对中国市场，iDrive 8操作系统在小程序上制作许多本土化的应用，数量之多让人有点目不暇接，如果可以分类划分的话，操作起来会更为便捷。
此外，宝马iX支持5G，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，车联功能更为强大。
此外，作为宝马的经典配置，iDrive旋钮还是被保留下来了，而且其采用水晶质感材质打造，“水晶”也是iX车内一大亮点，也是一种奢华精致的体现。中控区域采用了木板平台，其内部集成了操作按键，木板的装饰手法也能带来一种会客厅般的温馨感。
宝马iX在内部细节上也下了不少功夫，首先是采用了水晶元素，从iDrive旋钮到前排座椅调节均采用了水晶质感的材质，后排空间配备了独立空调，以及座椅加热。此外，主副驾驶座椅后方还配备了Type-C电源接口，以及天窗使用的是全景天幕，可以一键切换磨砂不透光和透光两种状态。
空间：舒适性为主 后排空间略有局促
宝马iX的座椅均采用了环保理念的皮质材质，没有常见的新车异味。座椅的坐垫很宽大，填充物也比较厚实，颇有“客厅大沙发”的感觉。前排座椅支持腰部支撑，侧翼调节等，电动调节按键设置在两侧门板上。此外，座椅头部配备了音箱，可以体验音乐的互动感。
后排座椅以豪华氛围为先，座椅到门板均包裹着相同的皮质材料，乘坐的舒适性大大提高。大菱形的缝线设计做出了大沙发的效果。
宝马iX储物空间
宝马iX后备箱由于尾部的梨型设计，并不算特别规整，牺牲了内部两侧的空间。后排座椅支持4:2:4比例放倒，平整性高。右侧壁设有挂钩、12V电源和后排座椅电动放倒按键。地板下方还有储物暗格，但并未提供备胎。不过，作为日常使用来说已经是足够。
动力：性能操控佳 舒适与激情共存
作为强调驾驶乐趣的宝马来说，宝马iX可以说一款兼顾了性能感与舒适性的产品，此次试驾的宝马iX搭载的是第五代eDrive电驱动系统，动力输出为xDrive 50，最大功率为524kw，峰值扭矩为765N·m，百米加速仅为4.6秒。111.5kWh的电池容量，使其续航里程可达到630km，大大减少了车主的里程焦虑。
宝马iX配备了AR-HUD抬头显示，在日常驾驶中更易于将注意力集中于前方。
底盘方面，宝马iX所采用的是前双叉后多连杆的悬挂配置，还配备了前后空气悬架。兼顾了日常驾驶的舒适性和激烈驾驶的稳定性。
宝马iX有个性化、运动、节能三种驾驶模式，节能模式下，动力输出较为柔和，方向盘手感轻巧，空气弹簧会降低气压，底盘舒适高、滤震彻底、NVH静音效果良好，适用于在城市内的日常行驶；而切换到个性化与运动模式下，宝马的驾驶乐趣感就又回来了，深踩电门带来的动力响应非常积极，同时转向操控更为灵敏，悬挂支撑也会变得更硬一些，路感更清晰。
总的来说，宝马iX在驾驶操控上更偏向于舒适性的调校，但是得益于空气悬挂以及宝马的动力配置，激烈驾驶下也能体验出宝马的“原汁原味”。
写在最后：
可以说宝马iX这款车是宝马真正走向电气化，进军纯电动车领域的“开拓者”，大胆、创新的外形设计，主打舒适、环保理念的“车上会客厅”内饰理念，以及延续着宝马血统的动力配置。可以说宝马iX无论是在品质感、豪华感、性能感上都给我们带来不少的惊喜，这么一款旗舰级纯电动SUV，必然将在豪华纯电动车市场带来不错的反响。
（本次试驾车辆由杭州和诚之宝4S店提供）
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