今年奇瑞势头强劲，在一系列不安定的市场因素影响下，依旧取得了快速增长。其中集团部分，1-9月份累计销售汽车651,289辆，同比增长53.3%，海外出口也再创新高。这离不开奇瑞实力派的技术底蕴，当然，近年来的营销突破也功不可没。在奇瑞推出大单品战略后，“瑞虎8”系列、“”艾瑞泽5”系列组合拳纷纷取得了耀眼的成绩。在此基础上，奇瑞顺势推出了瑞虎7 PLUS。如今，又一个大单品组合“瑞虎7系列”就在眼前，看来奇瑞再度进击细分市场的信心满满。
瑞虎7 PLUS是否能延续此前大单品系列的势头，其实还要看用户和消费者对产品的认可程度。近日，伴随着西子湖畔和煦的阳光，我们有幸与瑞虎7 PLUS来了一个近距离的接触，并对其进行了深度的试驾体验。接下来，我们就来看看，瑞虎7 PLUS的实力究竟如何？
首先说说外观方面。官方称这是一台长在“Z时代年轻人审美”上的车，个人觉得，至少长在了我的审美上。与瑞虎7不同，瑞虎7 PLUS外观更为精致有神。尤其是格栅大嘴和大灯做了几何形状上的融合，再配合T型晶透式LED前雾灯，对车头有一个明显的脸部提拉，显得更有冲击力。细节处，晶格矩阵式LED大灯是最能体现新车精神气的地方，并且大灯还配有动态转向灯的效果，这样的设计，通吃各个年龄段的人。
车身侧面，前后各一双19吋运动轮毂让人有足够的驾驶欲望。车门前侧，刻意加上了“T”侧标，也暗示了这款车的性能走向。车尾，一体贯穿弦月式LED尾灯构成最大的视觉卖点，功能上也配合了流光灯效，夜晚点亮会有很不错的效果。
内饰部分，瑞虎7 PLUS全系标配24.6吋双联屏、8吋空调触控屏的设计，入座就感受到满满的的科技感。
瑞虎7 PLUS还支持OTA隔空升级，系统可以实时更新。此外，瑞虎7 PLUS在操作系统上和手机进行了更多功能的打通，比如全系支持手机蓝牙钥匙，可以轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。
动力方面，瑞虎7 PLUS鲲鹏版搭载的1.6TGDI鲲鹏动力，最大功率为145kw，峰值扭矩达到了290N·m，零百加速仅需8.28秒。在市面主流1.6T发动机配置上看，发动机参数绝对是优秀的存在。传统系统方面，则搭配了7速湿式双离合变速箱。在杭州这样旅游城市，在城区道路试驾过程中，动力输出和衔接的表现让人无可挑剔。即便在闹市区，面对拥堵路段，也没有丝毫的不适。整个道路试驾过程中，取得了6.7L/100km的油耗成绩，算是非常不错的。
试驾活动还设置了场地挑战，对于一款定位紧凑型SUV来说，瑞虎7 PLUS的表现让我大呼意外。在面对U型弯、S弯和拐弯掉头这样的弯道路面，瑞虎7 PLUS车身姿态稳定，过弯高效，大师级别的底盘调教带来的驾控上限仿佛不断的告诉我们，还可以再快一点。
此外，我们还斗胆尝试了下场地越野路段。瑞虎7 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的布局，在横向稳定器及双向作用筒式减震器的辅助下，可以最大程度的保证车身姿态的平衡，脱困体验也让我感受到有惊无险。而在坑洼、碎石等非铺装路面，悬架则很好的抑制了轮跳和车身起伏，保证了良好的舒适性。
当然了，瑞虎7 PLUS的受众理应更在乎日常上下班的代步和周末出游的情况，为了带来更好的出行体验，瑞虎7 PLUS也通过丰富的驾控配置和人车交互系统，让整个路途更有趣。
瑞虎7 PLUS搭载了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航系统、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先ADAS系统，不仅带来更轻松便捷的出行体验，尤其面对长途驾驶等场景，可以大幅降低驾驶强度，对驾驶者和乘客来说更友好也更安全。
经过了一天试驾，可以看得出，瑞虎7 PLUS在设计、动力性能、驾控和智能方面都有着硬核的实力，在城市道路，极端驾控、越野场景，以及车内智能氛围感的营造上，表现算得上优异。这款1.6TGDI的鲲鹏动力，也着实令人难忘。不得不说，奇瑞近年来在车型产品研发上，已做的游刃有余。瑞虎7 PLUS是否能承接瑞虎8 PLUS已经完成的任务，与瑞虎7形成又一套极具市场竞争力的组合拳，进而再度丰富瑞虎家族的产品战线？从今天试驾会的表现来看，答案显而易见，奇瑞这次又做到了！
